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Honda Africa Twin 2025 vs. Triumph Tiger 1200: Qual Big Trail É Melhor?

A Honda Africa Twin, um ícone entre as motocicletas big trail, chega ao ano de 2025 buscando manter seu prestígio e base de fãs em um mercado cada vez mais competitivo.

Com a introdução de modelos robustos por parte de concorrentes como a Triumph Tiger 1200 e a BMW R 1300 GS, surge a questão: a Honda Africa Twin 2025 mantém sua posição de destaque oferecendo o que é necessário para se destacar na multidão mesmo sendo mais barata?

A Honda Africa Twin, longamente aclamada por entusiastas e aventureiros, traz poucas mudanças em sua versão 2025.

Reconhecida por sua durabilidade e capacidade em enfrentar terrenos desafiadores, a Africa Twin se mantém como uma escolha sólida dentro do segmento de motocicletas big trail, apresentando um preço sugerido de R$ 81.100.

Honda Africa Twin 2
Foto/Reprodução: Honda
Honda Africa Twin 3
Foto/Reprodução: Honda

Honda Africa Twin 2025 vs. Triumph Tiger 1200: Qual Big Trail É Melhor?

Embora seu motor seja robusto e eficaz, oferecendo 99,3 cv de potência, tal especificação pode ser vista como conservadora diante das inovações apresentadas por seus concorrentes.

Característica Honda Africa Twin 2025 Triumph Tiger 1200 BMW R 1300 GS
Velocidade máxima 200 km/h 220 km/h 200 km/h
0 a 100 km/h 4,5 segundos 4,2 segundos 4,3 segundos
Consumo médio de combustível 17 km/l 16 km/l 18 km/l
Potência do motor 99,3 cv 150 CV 145 cv

Observações: Os valores podem variar de acordo com as condições de uso e o tipo de estrada.

Tiger 1200 GT PRO
Foto/Reprodução: Triumph Motorcycles

Triumph Tiger 1200: Uma Entrada Audaciosa

Contrapondo-se à abordagem conservadora da Honda, a Triumph faz uma entrada espetacular com a Tiger 1200 GT PRO.

Com um preço altamente competitivo de R$93.990,00, essa moto não é apenas uma obra de arte em termos de design, mas também uma força a ser reconhecida em termos de especificações.

Oferecendo suspensão eletrônica, aquecimento de punhos, luzes auxiliares e cavalete central de série, além de um motor impressionante de 150 cavalos de potência, a Triumph promete mais por menos, redefinindo as expectativas para o segmento.

BMW R 1300 GS
Foto/Reprodução: BMW

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BMW R 1300 GS: O Equilíbrio entre Poder e Eficiência

Não se pode falar de competição em big trails sem mencionar a BMW R 1300 GS custando a partir de R$ 99.900.

Equilibrando potência com eficiência, este modelo oferece 145 cavalos de potência com um consumo médio de combustível que é o melhor entre os três, posicionando-se como uma opção equilibrada para aqueles que buscam aventura sem comprometer a sustentabilidade.

A estratégia agressiva da Triumph com a Tiger 1200 coloca a Honda em uma posição onde ajustes de preço ou a inclusão de mais recursos, sem aumento de custos, podem se tornar necessários para manter a competitividade da Africa Twin.

Especialistas do mercado sugerem que a Honda pode precisar revisar suas estratégias para sustentar sua posição no mercado frente ao desafio apresentado pela Triumph e pela constante presença da BMW com sua R 1300 GS.

A competição no segmento de big trails está mais acirrada do que nunca, com a Triumph Tiger 1200 desafiando diretamente a supremacia da Honda Africa Twin e colocando a BMW R 1300 GS em cheque.

Este cenário não apenas excita consumidores e entusiastas, mas também promete elevar o padrão de inovação e valor no mercado de motocicletas big trail. Resta ver como a Honda responderá a esse desafio e como o mercado se adaptará a essas mudanças dinâmicas.

Este embate entre gigantes sinaliza não apenas um ponto de virada para os modelos envolvidos, mas também para o futuro do motociclismo de aventura como um todo.

Honda CRF 1100 L – Africa Twin 1100: Ficha técnica

Especificação Detalhes
Cilindrada 1086 cc
Tipo de Motor OHC, bicilíndrico em linha, 4 tempos, com arrefecimento líquido
Arrefecimento Líquido
Combustível Gasolina
Potência Máxima 99,3 cv a 7.500 rpm
Torque Máximo 10,5 kgf.m a 6.000 rpm
Suspensão Dianteira Garfo telescópico / 230 mm (ajuste eletrônico disponível na versão Adventure Sports)
Partida Elétrica
Ajuste da Suspensão Dianteira Pré-carga da mola, velocidade de compressão, ajustável automaticamente pelo painel para diversas configurações de carga
Chassi Berço Semi duplo, em aço, com semi-chassi em alumínio
Suspensão Traseira Pro-Link / 220 mm (com ajuste eletrônico na versão Adventure Sports)
Peso (Seco) 206 kg
Largura 958 mm
Altura do Banco 870 mm
Distância entre Eixos 1574 mm
Pneu Dianteiro 90/90 – 21 (tubeless na versão Adventure Sports)
Pneu Traseiro 150/70 – 18 (tubeless na versão Adventure Sports)
Ajuste da Suspensão Traseira Pré-carga da mola

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